“42天5架航班遭恐吓!太惊人了。”不少业内人士谈起近来发生的事件都唏嘘不已。据统计，从8月29日到10月9日，仅42天已有包括国航、南航、深航的5架航班遭遇恐吓，密度之大十分罕见。而今年以来公开的国内航班受威胁影响事件已经不下10起，其中大部分被查实是“虚假威胁”。
威胁 恐怖信息多系“诈弹”
短短两天，南航与国航的航班先后遭受恐怖信息威胁，一下子吸引了所有人的注意力。
10月8日17时30分左右，南航CZ680航班由于接到匿名恐怖信息，备降兰州中川机场。后经再次安检排除可疑人员乘机和危爆物品，5个多小时后再次起飞。编造恐怖信息的王某某已被刑事拘留。
次日晚，国航CA4111与CA1578航班均于起飞前接到不明电话威胁。国航对航班进行严格检查后未发现异常，威胁信息也均被证明为虚假消息。不过，两趟航班因此分别延误3个多小时和4个多小时。
据统计，今年国内航班受威胁影响事件至今已不下10起。其中大部分系“诈弹”。
网友 力主重罚鼓励“索赔”
对于种种“恶意伪造威胁信息”的行为，涉案人员轻则被行政拘留，重则被刑拘。不过，有网友表示，这种现象之所以屡禁不止，主因在于“肇事成本”太低。
中国民航网发起的网络投票显示，网友认为对匿名恐吓航空公司或机场的行为，应该将肇事者列入旅客黑名单，公布肇事者个人信息，并对其进行高额经济索赔。
不过，上海泛洋律师事务所刘春泉律师指出，对于发布威胁信息者的处理，根据《刑法》第二百九十一条规定：“严重扰乱社会秩序的，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制;造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。”但对于索赔，他表示“难以成行”，“航空公司因为这些威胁遭到的损失难以估量，即便抓到肇事者，他们一般也无法支付。”
航班 仍然坚持“安全第一”
对于频发的虚假航班威胁事件，有不少网友质疑：航空公司和公安部门能不能建立“甄别机制”?
对此，记者昨日采访了多名航空公司内部人士，他们均表示，这一点十分困难。“航空公司必须坚持安全第一的原则。因为航班一旦起飞，得到消息立即备降、返航才是避免事故的首选。”
“我们一旦接到消息，都会立即上报并启动相关预案。”一名机场公安的工作人员也表示，“视情况严重程度，属地机场公安及武警等力量都将介入快速解决。”
上述人士同时呼吁，大家不要用自己和他人的安全开玩笑，随意散布虚假信息以身试法。
南方日报记者 钟啸 实习生 黄杰
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近期部分航班“诈弹”威胁事件
10月9日晚，国航CA4111与CA1578航班均于起飞前接到不明电话威胁。威胁信息后被证明为虚假消息。
10月8日17时30分左右，南航CZ680航班由于接到匿名恐怖信息，备降兰州中川机场。编造恐怖信息的王某某被刑事拘留。
8月30日，深航从湖北襄阳飞往深圳的ZH9706航班起飞后收到威胁信息，备降武汉天河机场，肇事者随后被抓。
8月29日，国航由北京飞往纽约的CA981航班收到威胁信息，起飞后7小时返航北京首都国际机场降落。
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“8·30”威胁爆炸深航航班案相关卷宗已由检察机关移交襄阳市高新区法院，将于近期开庭审理。
相关法律人士介绍，根据中国刑法291条规定，编造爆炸威胁等恐怖信息，或者明知是编造的恐怖信息而故意传播，严重扰乱社会秩序的，处5年以下有期徒刑、拘役或者管制;造成严重后果的，处5年以上有期徒刑。
熊毅不仅面临刑事诉讼，还将面临深航、天河机场等方面的民事索赔。据了解，此次事件给深航至少造成直接损失30多万元，其中包括紧急备降造成的相关损耗，次日重新调飞机前往武汉接送备降旅客的费用，以及调整取消相关航班的损失。而天河机场等方面也遭受不小的经济损失，都将会向熊毅提起民事索赔的诉讼。
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