疏堵二环主路 调整18处出入口14处红绿灯配时

仅32.7公里长的二环主路，就有33座立交桥。进口相挨、出口相临，平均每行驶1公里多就要经过两个出入口!作为北京市第一条环城快速路，也是北京现有多条环路中行驶限制最多的一条路，二环主路交通压力用“巨大”二字形容绝不为过。

二环主路是北京交通的风向标，早有专家表示，北京交通的通行水平和路况指数主要要看东三环和西二环。以西二环为例，其向北能连接京藏高速通往昌平、延庆;向南可直接导入京开高速通往大兴、固安，因此，当初设计为8400辆/小时通行标准的西二环主路，目前承受着13000辆/小时的实际车流。

快速路和主干道在城市交通中主要起到“通”的作用，要求通过的车辆快而多，次干路则兼有“通”和“达”的作用，而支路则主要起到“达”的作用。人们在交通出行习惯性优先选择干路，造成干路车流量和转向车辆比例增加，降低了干路的车速和通行能力，使干路在高峰时经常处于拥堵状态。

为此，北京市交管部门决定开展“组合拳”对二环主路进行疏导。通过关闭、调整进出主辅路出入口时间;调整主路周边路网信号配时等措施，充分发挥周边路网和连络线的作用，让有条件的司机更多地利用城市支线道路，尽量对二环主路“少上、多下”。

措施一：二环主路18个出入口调整

近日，北京交管部门对二环路18个出入口调整了通行方式，具体措施为：7个出入口长期封闭，6个在早晚高峰期间分时封闭，另有5个通过安装矮护栏等设施，调整了交通流向。(具体见下表)

东单交通大队国队长向记者表示，东单队在东二环主路的管界为朝阳门至东便门，为配合二环疏堵工作，他们根据管界交通流量适时启动高峰勤务，随时调整民警执勤岗位，特别是在早晚高峰时，主路交通流量饱和的情况下，在环路出入口增设交通隔离设施，延伸导流车道，缩短高峰期间车辆行驶缓慢时间。缓堵行动启动后，朝阳门至东便门路段单向通行能力提高了17%。