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调查称目前仅三成汽车经销商盈利 近一成严重亏损

  中新网12月3日电 12月1日,汽车流通协会在京发布“2014年度经销商满意度调查”结果。调查结果显示,2014年满意度得分为78.19分,为近6年最高得分。虽然经销商满意度较往年得到提高,但汽车经销商依然处于亏损边际,库存情况严重,经营压力普遍增大。汽车经销商经营压力增大 仅三成盈利

  2014年经销商普遍经营压力增大,从2010年前七成经销商盈利到目前仅三成盈利。41.48%的经销商利润在正负5%之间,其中有9.87%经销商呈现严重亏损,仅有20%经销商对2014年企业经营状况表示满意。与2013年满意度情况相比,合资品牌、自主品牌满意度略有提高,进口品牌满意度微弱下降。合资品牌满意度得分最高,满意度得分为80.9;进口品牌满意度得分最低。

  经销商满意度调查包含“汽车厂家满意度”、“汽车金融满意度”、“汽车用品满意度”三方面内容。2014年经销商总体满意度有所提升,获得78.19分。然而,在“汽车厂家满意度”方面却也表现出较大问题。

  在“汽车厂家满意度”调查中, 满意度最低5个品牌分别为东风本田,讴歌,英菲尼迪,东风日产和进口大众。结果显示,经销商对厂家政策、管理、销售环节及库存情况等问题突出,具体包括建店政策、商务政策、新车定价以及干预经销商管理等。调查还显示满意度低品牌,衍生业务发展迟缓,支持力度不够。这从一定程度上解释了经销商严峻生存状态的缘由。

  调查显示,2014年大约40%的经销商月度平均库存高于2个月。以6月份狭义乘用车总销量135.5万辆,当月库存系数1.69推算,经销商终端库存量约为229万辆。其中,合理库存约163万辆,超过合理库存水平约66万辆,占用资金约为924亿元。

  新版《汽车品牌销售实施管理办法》出台 或改变经销商生存现状

  现行的《汽车品牌销售管理实施办法》于2005年4月开始实施,由于《办法》规定品牌销售、售后服务、配件供应等方面均由汽车供应商控制,汽车厂家建立了在市场中的强势地位,强制压库、搭售车型、价格倒挂等种种不合理现象也开始浮现。

  据全国工商联汽车经销商商会公布的调查显示,近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题,包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂问题,中低端品牌相对则更为严重。其中,倒挂最为严重的车型,价差甚至达到了19.5%。全国工商联汽车经销商商会公开也因此发布一个公开信,督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题,否则汽车经销商商会将会采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。

  汽车经销商经营压力增大,与车企之间的矛盾也日益凸显,而8月份出台的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告,从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商),营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”,汽车经销商可以不再局限于单一品牌经营。此外,上海自贸区汽车平行进口的方案也快速推进。以期逐步改善当下汽车经销商生存的恶劣状况。

  而据媒体报道称,修订后的新版《汽车品牌销售实施管理办法》(以下简称《办法》)也已接近完成,新版《办法》将在本月初在商务部网站上公示,并有望在2015年初开始实施。新版《办法》会对汽车厂家强制压库、搭售车型等不合理行为进行约束,但品牌授权制度不会改变。

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