近年来，安徽省新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口增长迅猛，成为外贸高质量发展新引擎。今年上半年，芜湖“新三样”产品出口127亿元，同比激增490%。作为省内向海而兴的最大出海口，芜湖港今年上半年出口“新三样”1.63万标箱，是去年同期的3.6倍。这一成绩的背后，离不开芜湖和上海两地海事部门跨省联动的创新改革。
日前，在芜湖港国际集装箱码头，随着一声汽笛长鸣，满载198辆奇瑞新能源车的“福鑫蓝海”号货轮缓缓离港。5天后，这批车辆从上海洋山港换乘海船扬帆出海，发往波兰。
“以往同样的旅程，从前期海船订舱到货物顺利从上海出港，一般需要15天左右。”中国芜湖外轮代理有限公司相关负责人欧雪夫告诉记者，新能源汽车以及锂电池、光伏产品等“新三样”货物，属于海运第九类危险货物。由于上海、芜湖两地海事监管方式存在差异，货物在芜湖装船经上海中转时，往往需要面临材料的重复申报、集装箱的再次开箱检查等，出海周期比较长。
“如果错过预定的海船，下一个船次一等就是7天。”奇瑞国际公司资源管理中心总监李杰斌坦言，之前他们大部分危险品只能通过公路发往南京或者上海中转出海，成本较高。
为打通“水水中转”的堵点，提升“新三样”货物出海效率，去年下半年，芜湖、上海两地海事部门双向联动，创新协同机制，推出“一箱制”“一单制”试点改革。
“‘一箱制’就是经芜湖港检查的集装箱，到上海不用再次开箱检查。‘一单制’就是一次申报一单通关。”芜湖海事局危管防污处负责人黄勇说，通过协同，两地业务审批由“串联”变为“并联”，实现“一次委托、一单到底、一箱直达”。每单能为企业缩短25%的申报时间，每个集装箱节约物流成本超1500元。
从长江之畔到东海之滨，“一箱制”“一单制”改革让企业出海一路畅通。
“这项改革相当于把‘出海口’搬到了‘家门口’，让我们更加高效地将中国高端制造产品销往世界各地。”李杰斌的欣喜之情溢于言表。
一次打破区域行政壁垒的改革“试验”，提升了安徽省“新三样”产品在国际市场的竞争力。同时，更加高效的江海联运新模式，为长三角一体化高质量发展、为我国外贸“新三样”出口注入更强动力。
改革创新的“涟漪”沿江跃动。“目前，我们正将沪芜改革的经验，向我局下辖的重庆、武汉、九江等12个分支海事局全线推广。”长江海事局危管防污处副处长彭宏恺介绍，这项改革正在从沪芜区域协同迈向更深层次的制度创新，加快长三角一体化发展。（通讯员 韩万春 吴丹丹 记者 范克龙）
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