徐州市加快构建淮海经济区商贸物流中心

◎徐州日报全媒体记者 范海杰

物流产业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。市委、市政府明确将打造商贸物流中心作为我市淮海经济区中心城市建设的四大中心之一。以“第四届中国国际物流发展大会”在徐召开为契机，我市充分利用区位交通优势，在线上线下同步、平台整合提升、多式联盟联运、产业融合推进、区域协同发展等多方面取得了重点突破，加快构建淮海经济区商贸物流中心。

统筹“五大通道”筑起物流高地

曾经的徐州物流业，面临着“小、乱、弱”困局。如何最大化发挥徐州“五省通衢”交通区位优势？市委、市政府把目光瞄准了公、铁、水、航、管“五大通道”。

2017年1月，徐州至上海运河航线正式开通，水运集装箱班轮实现常态化运行。相对于以往经连云港转运至上海出口，节省60%的运输时间，运输成本下降40%以上。

以此为开端，一项又一项水运物流“零的突破”接踵而来。2017年4月，中远海运集团开通徐州至太仓直达专线；10月，由中远海运承运，从徐州港出口到美国休斯顿的集装箱顺利装船；11月，从丹麦奥胡斯港发往徐州港的进口集装箱顺利抵达。徐州港集装箱外贸进出口业务正式开通。

把徐州港打造为运河支线基本港和区域核心港，是我市多式联运发展的重要标志性成果，打通了徐州连接长江经济带及海上丝绸之路的水上通道，提升了辐射带动能力。借助专业航运集团全球化经营和一体化服务的运输服务网络，徐州内河水运集装箱可通达全球70余个国家，240余个港口。

在内河水运实现多项突破的同时，徐州“无水港”也正如火如荼地建设中。2017年12月19日，徐州至宁波港铁海联运班列首发，徐州“无水港”正式全面启用。徐州“无水港”是具有口岸服务、报关报验、货代船代、物流运输等功能的大型国际贸易综合物流平台，形成内陆无水港“一次报关、一次放行”“属地申报、口岸验放”的通关运作模式，两港无缝对接，进一步减少物流时间、降低成本，促进区域经济的协作与共同发展。

随着各类运输形式不断整合，徐州“河海统筹”“亚欧陆桥”“快捷路网”“空中走廊”“地下管网”五大物流通道优势更加凸显。在此基础上，我市探索建立各通道物流供应链一体化联合体运作机制，加快推行多式联运“一票制”结算，提升通道综合运输能力，有效提高物流运效，努力降低物流成本，提升区域物流运行吸聚力和辐射力。

加快试点创建打造智慧物流

走进金驹物流园控制中心，物流园与全国骨干电商平台合作情况一目了然，可以看到，线上撮合交易额占物流园交易总额的比重达到70%以上。这是金驹物流园信息综合服务体系试点建设的成果。

与金驹物流园一样，五洲公路港、港务集团、宏康物流、雨润农产品、大成物流等我市骨干物流平台，在市相关部门支持下，按照国家标准和规范统一了技术接口，并运用互联网、云计算、物联网等技术，增强了平台的辐射能力和资源大范围整合能力，实现了与全国性物流平台信息对接。

这些企业的进步，得益于徐州创建国家物流标准化试点城市。作为省、市“全面深化改革重要事项”，从2015年7月我市获批创建国家物流标准化试点城市，到2017年11月底我市高质量建成试点城市，创建工作深深地改变了徐州物流业的产业生态。

两年多来，全市27个试点项目涵盖快消品、医药、农产品、生产资料、信息平台等多个领域，带动社会投资数十亿元，打造了一批标准化示范载体，形成了典型带动、相互补充的全链条示范体系。

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