徐州依托互联网推动货运物流业转型升级

徐州日报讯（全媒体记者 杨旭东) 11月30日下午，徐州市交通运输局在新城区报业大厦举行新闻发布会，徐州市运管处处长薄立明介绍了无车承运人资质许可的相关情况，江苏徐州港务（集团）有限公司副总经理曹震回答了记者的相关问题。

薄立明介绍，今年年初，江苏省交通运输厅运输管理局公布了我省首批道路货运无车承运人试点企业名单，我市申报的3家交通物流企业——徐州港务集团、宏康物流和五洲公路港全部成功入选。10月30日，运管处为达到资质条件要求的徐州港务集团颁发了“徐州市首张无车承运经营许可证”。

据了解，无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。

薄立明说，作为“无车者”，无车承运人在突破了地域限制的交易空间中充当着类似购物网站中的中介组织的角色，类似一个物流界的“小二”，连接着货主、车主、车辆、司机，并为其服务；而作为“承运人”，它又要具有高度的组织化的交付能力，能交互共享整合资源。具体来说，无车承运人的物流业务活动，具有以下3个方面特点：一是有效促进了资源整合和集约发展。无车承运人利用移动互联网等先进信息技术，整合了大量的货源车源，并通过信息网络实现了零散运力、货源、站场等资源的集中调度和优化配置，逐步引导和带动行业从“零、散、小、弱”向集约化、规模化、组织化方向发展。二是有效提升了物流运输的组织效率。无车承运试点企业通过线上资源合理配置，实现线下物流高效运行，促进行业“降本增效”。根据交通运输部对典型企业的调查分析，试点企业的车辆里程利用率较传统运输企业提高50%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。同时，积极探索“无车承运+”甩挂运输、多式联运、共同配送等模式，通过模式创新，发挥叠加效应，进一步增强和放大了试点效果。三是有效规范了物流运输的运营行为。试点企业通过严格承运人筛选标准、健全诚信考核档案、实施全过程风险管理、完善保险赔付机制等手段，逐步建立起涵盖全链条、各环节及各要素的管理体系，不仅有效规范了广大中小货运企业的运营行为，同时也提升了无车承运自身的服务品质。

徐州港务集团已成为省内为数不多既具备“无船承运”、又具备“无车承运”资质的企业。曹震告诉记者，通过前阶段的试点，无车承运显现出一系列良好效果。一是有效减少车辆等待时间，车辆里程利用率不断提高。依托互联网和移动通信等现代信息技术，原有货运交易信息不对称现象有所缓解，车货匹配效率大大提高。二是先进运输组织方式有效推广，集装化、标准化渐成趋势。无车承运人试点企业积极开展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式，不断提高物流作业的标准化、集装化水平。无车承运平台得到推广，信息化推动道路运输更加通畅，供应链增值服务更加多元化。三是网络覆盖不断加密，服务链条逐步延伸。随着网络覆盖加密，无车承运人试点将逐步争取区域间联盟合作，实现服务点线延伸，直至全国“一盘棋”联网，为广大卡车司机提供车货匹配、保险、金融、信用、维修、救援等综合性、一站式服务。