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◎徐州日报记者 刘作霖 11月24日，市交通运输局在新城区报业传媒大厦召开新闻发布会，介绍我市铁路建设的总体情况和“十三五”期间我市铁路发展的计划。 “十三五”期间将新建高铁241公里 近年来，在市委市政府的正确领导下，在社会各界人士的关心支持下，我市铁路建设取得了长足进步，截至2016年11月，全市铁路总里程达到546.56公里，其中，普通铁路396.26公里、高速铁路150.3公里，我市铁路网已初具规模。 “十三五”期间，我市铁路建设计划投资312.5亿元，新建高铁241公里，高铁总长将达到391.3公里，高铁客运将在铁路客运中占据主导地位；高铁交通枢纽增长到5个，分别是徐州东站、睢宁南站、双沟站、邳州东站、新沂南站，届时，徐州将形成传统铁路干线与现代化高铁“双十字”格局，形成4条高铁、五个方向的战略辐射布局，与南京、郑州、济南、合肥4个省会城市构成“1小时城市圈”，3小时可到达北京、西安、武汉、上海、杭州五大都市，徐州作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽城市的地位更加突出。 徐宿淮盐铁路和徐连客专加快推进 我市近期已开通及在建高铁项目主要有郑徐客专、徐宿淮盐铁路和徐连客专。其中郑徐客专全长362公里，总投资479亿元，在我市境内正线36公里，联络线44公里，投资93亿元。 徐宿淮盐铁路全长313公里，总投资422亿元，在我市境内正线99公里，联络线16公里，投资130亿元，设计速度为250公里每小时。徐宿淮盐铁路在我市新建徐州东站动车运用所、双沟站、睢宁站，特别是动车运用所的规划建设，将大大增加始发、终达、途经徐州的动车数量，对进一步提升我市综合交通枢纽地位有着重要意义。 徐连客专全长180公里，总投资约280亿元，在我市境内线路总长126公里，总投资约180亿元，设计速度为350公里每小时，是以我省投资为主建设的首条时速350公里高速铁路。该铁路建设周期为三年半，预计将于2020年建成通车。 铁路综合客运枢纽建设加快推进 为加强城市内外交通的衔接，实现旅客快进快出和零换乘，充分发挥铁路综合客运枢纽地区的集聚效益和综合功能，我市规划建设了26平方公里的高铁商务区，其中核心区5.2平方公里，定位为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四大功能于一体的城市副中心。 高铁站区以徐州东站为中心，在整理、修复废弃山体采石场的基础上，高标准规划建设了20多公里城市道路及各类配套设施，新建10万平方米站前广场及7.5万平方米大型地下空间，可同时停放200辆出租车和1800辆社会车辆，绿化80万平方米荒山及郊野绿地，建成了功能完备、出行便捷、环境优美的高铁客运枢纽。 随着“十三五”期间徐宿淮盐铁路、徐连客专等多条铁路建成通车和徐州高铁东站房、东广场地下停车场、站前高架落客换乘区等配套设施陆续建成投入使用，徐州高铁东站作为境内4条高铁线路的主要客运场站，年输送旅客量将达3000万人次以上，高铁枢纽中心的辐射与集聚效应已经显现。 热点问答 问：我市高铁枢纽建设有何规划？ 答：我们将从以下几个方面进一步打造站区的枢纽交通功能： 构建站区综合交通枢纽体系。扩建东侧子站房，建成后徐州东站站房面积将达到45000平方米，是现有站房面积的3倍，并实现东西站房的自由联通。在建的地铁1号线即将接入徐州高铁东站，徐州东站将建设为集高铁、地铁、出租车、社会车辆、长途客车、公交等6种交通运输方式为一体，有机联系、零距离换乘、无缝衔接的综合性交通客运枢纽，规划日输送旅客量可达8万人次。 进一步加强枢纽站区土地综合开发。在保障枢纽设施用地及交通功能的前提下，进一步加强站区土地综合开发。按照既定规划，今年我们将在徐州高铁站区继续推进轨道交通站、街坊中心、邱山商务公园、企业区域总部、九年一贯制学校等项目建设。使高铁站区真正成为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心。 |
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