中国高铁为十九大召开交上满意答卷

时间:2017-09-18    来源:    我来说两句()      
内容摘要: (萍乡/陈坚)十八大以来,中国高铁依靠技术创新领跑世界,在实现速度跨越的同时,运营里程也从不足1万公里,延展到2.2万多公里,占世界高铁运营总里程的60%多。除正在建

  (萍乡/陈坚)十八大以来,中国高铁依靠技术创新领跑世界,在实现速度跨越的同时,运营里程也从不足1万公里,延展到2.2万多公里,占世界高铁运营总里程的60%多。除正在建设的北京到沈阳、青岛到济南、石家庄外,“四纵四横”高铁网已经全部建成,一张世界最大的高铁网投入运营,这无疑将拉动沿线城市经济发展,缓解区域发展不平衡,这对于促进中西部地区的发展有着重要意义。

高铁是发展地方经济改善民生的“加速器”。我国正处于“十三五”期间,就铁路而言,铁路建设的重点将从东部地区转向中西部地区,从内陆转向边疆,从重大干线转向中短途城际铁路,加大以中西部地区为重点的铁路建设力度,为经济发展和民生改善发挥作用。

高铁是缩小区域经济贫富差距的“推进器”。我国地域辽阔,中西部之间,南北方之间,地域经济发展不平衡,制约着城市的优质发展,影响着百姓生活环境改善和质量的提高。而逐渐联通、密集成网的高铁线路,将有力促进人员、物资、信息的流通和共享。与此同时,快速的高铁,也消除了地理和时间的限制,让一些发达地区的新兴产业也随之进入不发达和欠发达地区,带动商贸、旅游、餐饮住宿、特产消费等等,衍射到房地产、交通等行业,增加当地民众就业、提高收入,从而有力促进高铁沿线城镇经济发展。

高铁是带动经济全面发展的“火车头”。铁路在“一带一路”的大构想、大发展背景下,其在西部地区将也有快速发展。随着“一带一路”战略计划的逐步实施,西部的铁路基础建设需要得到进一步补强和完善,铁路在西部地区的建设速度和力度将会进一步加强,并将会迎来一个快速发展时期。同时对“一带一路”战略的顺利实施也将产生深远影响。要充分依托高铁所产生的“同城效应”,最好在中西部地区也打造出像“粤桂黔高铁经济带”这样的高铁经济带,合作是永恒的主题,必须加强产业合作,力争形成优势互补、错位发展的跨区域产业合作格局,以便促进了区域经济的融合与发展。

促进中西部地区的发展也是顺应时代的潮流,我国今后将进一步完善综合运输大通道设施空间布局。推动既有大通道向西部地区、口岸地区延伸,加密东北地区、中西部地区综合运输通道密度,扩展海西等地区通道覆盖程度。强化东部经济发达地区对中西部地区的经济辐射和带动作用,推动大通道双向开放、全方位开放格局的形成。

责任编辑  滕富生       

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