行进中国｜变“废”为宝“油”出海

 日前，一艘油轮缓缓停靠在荷兰鹿特丹港，卸下了来自中国连云港的1.34万吨生物航空煤油，这也是我国生物航空煤油首次规模化进入国际市场。

 很多人或许不知的是，这批“绿色”航油取材自令人掩鼻的餐厨废油——“地沟油”。

待生产的“地沟油”原料和生产出的生物航煤。人民网 张瀚天摄

 “与化石航煤相比，生物航空煤油能减少约90%的温室气体排放，原料来自于废弃油脂，更节能更环保，便于长期储存。”连云港嘉澳新能源有限公司(以下简称“嘉澳”)总经理何健详述了生物航煤的优势。

 “地沟油”的主要成分是甘油酯和游离脂肪酸，二者均由碳、氢、氧三种元素组成，而航空燃油则是由碳和氢两种元素构成。“将‘地沟油’进行加氢脱氧、加氢裂解和加氢异构，再根据沸点对产物进行分离，就可最终得到航空燃油。”何健望着不远处的项目厂区称，“化腐朽为神奇，就在那里发生。”

 步入厂区，高耸的反应塔直插云霄，银色管廊纵横交错，嘉澳一期项目已建成。目前，该公司收到的订单已经排到了两年后。

 在进料口，庞大的储油管廊正将“地沟油”原料送入厂区。这些收集来的废弃油脂，必须通过脱胶、脱酸、脱水、过滤等多道关卡的精密“体检”，完成预处理后，才被准许流入生产的“动脉”。

 沿着管线继续行进，粗制的航油进入分馏塔“塑形”，切割出精准的航空燃油组分。产品通过严酷的冰点、热值、积碳等ASTM D7566国际航空标准“大考”后，才能出口国际市场。

 “嘉澳与国内多家餐厨垃圾处置企业、废弃油脂个体经营者等保持长期合作。”何健说，嘉澳依托国内百余座城市的回收网络和自建预处理工厂，编织成一张高效的“废油动脉网”，实现了75%原料自主可控与成本优化。

 嘉澳二期项目建成后，年消耗废弃动植物油脂有望达到100万吨。在最大化生产生物航煤的情况下，项目减排量将超过235万吨。

 正是具备这些优势，嘉澳才撬开了严苛的欧洲市场大门，让更多人认识了这家来自连云港灌云临港产业区的生物航煤出口“白名单”企业。连云港也由此成为全国首个生物航煤出口试点城市。

嘉澳新能源生物航煤生产项目鸟瞰。人民网 张瀚天摄

 嘉澳的成功是灌云县产业转型升级和营商环境优化的结果。“园区曾走过弯路，多年前，这里小化工扎堆，污染重、隐患多。”灌云县临港产业区党工委副书记李来刚坦言，面对发展困局，近年来，灌云县以壮士断腕的决心启动产业重构，举全县之力清退环保安全不达标化工企业126家，腾退土地近万亩，为高端化、绿色化产业腾出了发展空间。

 2022年9月，嘉澳生物航煤项目因技术含量高、环境效益显著、与区域港口物流优势高度契合，被精准引入。

 当下，围绕绿色低碳产业领域，一批生物质能源、新材料、节能环保的优质项目相继落地灌云临港产业区，逐渐成长为当地支柱产业。“今年以来，我们新签约项目23个，总投资额达136.56亿元。”在李来刚看来，灌云县产业结构又将迎来新一轮转型升级。